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        中国消耗世界15%润滑油 浪费惊人存误区

        浏览次数: 日期:2015年7月25日 14:53

        摘要:

        按国际公认标准,每百户家庭汽车拥有量达到20辆就属于“汽车社会”。2010年,北京、成都、西安、深圳等大城市,该指标分别为60辆、30.7辆、28.6辆和27.6辆。

         

        今年一季度,中国私人汽车拥有量达到8650万辆,从绝对数量上说,中国正式跨入了“汽车社会”门槛。

         

        2011年年底,全国机动车领取驾驶证人员达2.36亿人。而许多驾驶员同自己的“座驾”相处得并不和谐。

         

        汽车保养需更换润滑油,俗称“换机油”。有业内人士称,不少消费者存在“四大认识误区”:越高级的润滑油越好;旧车只需用便宜油;国外品牌肯定比国产品牌好;机油只能用汽车厂家指定的。

         

        “不成熟的消费者容易走极端。”中国石油高级专家杨俊杰称,汽车保养的关键是“贴切”和“适度”,忽略保养会损害机器,保养过度则造成浪费,如果把汽车这种机械设备看做同人体一样的有机体,那么上述几种使用方式都是“不健康的”。

         

        “人与车”可以看做对立统一的矛盾体。对车的使用和观念,往往像镜子一样,折射了人的生存状态与心理。环境污染、能源紧张、交通拥堵、车祸隐患,以及攀比、“炫富”等以车划界的奢侈性消费,这都是“汽车社会”面临的新问题。

         

        而在中国石油润滑油公司总经理廖国勤看来,“汽车社会”的进化,可以量化到润滑油的合理使用。数据显示,润滑油在汽车造价和使用成本里可能占不到千分之一,但对汽车寿命的影响却远大于10%,“合理润滑”能够降低维修成本的25%

         

        盲目用油造成的浪费和环境污染十分惊人。对于进入“汽车社会”的中国车主而言,主动学习润滑保养知识,也许是与汽车和谐相处的“第一课”。

         

        廖国勤曾在多个场合谈道:“我们以世界6%左右的GDP产出,消耗了世界15%以上的润滑油,这绝对不是润滑油行业的光荣,整个行业的润滑理念和方式都需要调整。”

         

        了解汽车润滑油“合理的生命周期”和用油规律是个微小的细节,而构建中国“汽车社会”,也许就要由此入手,从打造一个“绿色润滑”时代起步。

         

        昆仑“快换店”引发后汽车市场变局

         

        从前由4S店和路边维修厂主导的后汽车市场,正迎来新的挑战者。

         

        中国石油润滑油公司的昆仑“快换店”已在全国范围铺开。仅仅3年时间,“快换店”服务车次高速增长,已有15家快速换油门店分布在北京、大庆、兰州等8个城市,在洋品牌占有绝对竞争优势的高端车用润滑油市场挤占了一席之地。

         

        快速换油养护模式起源于老牌汽车大国——美国。在昆仑“快换店”,客户可以享受到包括快速更换机油、专业保养、轮胎服务、汽车美容、零部件销售等22项服务。相比4S店,昆仑“快换店”不收工时费,还可以根据车主驾驶习惯和日常使用环境,为车辆提供免费“体检”。

         

        消费者买车后所需要的一切服务,被称为“后汽车市场”。在利润逐渐摊薄的时代,如果把新车销售利润比作“甜点”,那么汽车保养和维修等后期消费才是真正的“蛋糕”。

         

        即便“快换店”对中国消费者还是新生事物,也不妨碍有经验的企业提前布局。2003年,长城润滑油就开始建立汽车专业保养连锁经营体系。紧随其后,统一润滑油公司在全国开建了“统一自由行”连锁终端以抢占市场。随后,美孚、壳牌等也纷纷看好中国市场,加快了布局连锁店的速度。

         

        有人把争夺后汽车市场的4S店和路边维修厂比作“正规军”与“游击队”的激战,而“快换店”则“从侧后方杀出来”,让市场平添了不少悬念。

         

        在北京,常常被4S店的“指定服务”搞得“很郁闷”又担心“路边店”有些“不靠谱”的车主,可能确实需要新的选择。

         

        在崇文区富贵园小区,昆仑“快换店”就建在居民区里,可以方便居民随时对车辆进行保养。据介绍,“快换店”的“杀手级”服务是更换机油——只需要15分钟,在此期间车主只需要在休息室喝一杯茶。

         

        业内人士称,“快换店”价格要比4S店低廉,而它专营昆仑系列的各等级润滑油,质量和售后服务相对路边维修店更有保障。这很可能引发后汽车市场竞争格局的剧烈变化。

         

        据称,昆仑“快换店”将推进在加油站内的布点,并考虑引入社会加盟店,未来5年将以较快速度在全国布局。

         

        事实上,中国石油润滑油公司总经理廖国勤更愿意把“快换店”看做推广“合理润滑”理念的“宣传站”。

         

        10年前,廖国勤亲身参与昆仑润滑油品牌大手笔的“整合之战”,以“英雄主义和理想主义”及“绝不服输的精神”,使昆仑品牌从4000多家润滑油企业中脱颖而出,并迅速挤入与跨国品牌同台竞争的“第一梯队”。

         

        当这场有关润滑油品牌的“马拉松比赛”已跑入中途,作为昆仑品牌的“第一火炬手”,廖国勤似乎更关心在奔跑途中向观众们宣讲“合理润滑”这个科学理念。

         

        “我的主要任务不是卖油,而是四处去讲如何用油。”她说,自己如今更像一个教导员,而不是推销员。

         

        在包括汽车在内的机械工程领域,润滑油是个“边缘学科”。消费者当然更难对润滑油使用建立起理性认识。经过反复行车试验和跟踪监测,昆仑润滑得出一个似乎“违反行规”的结论:只要润滑油使用得当,一般乘用车发动机,两万公里换油没问题。而在实际使用中,车主通常都在4S店的“指导”下,一过5000公里或7500公里就赶快更换。

         

        4S店各类花样繁多的“捆绑”销售策略并不是新闻。而消费者之所以被牵着鼻子走,的确与“科学认识”有关:对油品的“合理生命周期”缺乏认识,什么高档用什么,这是国内轿车驾驶者的“通病”;而为了节省成本,认为便宜油、能对付就好,甚至不顾假冒伪劣,这是许多跑运输的卡车司机的消费习惯。前者造成浪费,“花了冤枉钱”,也增加环境负担;后者安全没保障,排放恶劣,返修率升高,没省多少钱,综合成本反而增加了。

         

        “不同的病要用不同的药,驾驶的车型不一样,选用的润滑油也不一样。”廖国勤表示,不应该用好坏、贵贱去简单划分润滑油的档次,而要树立“合适就是最好”的用油理念。

         

        昆仑品牌诉求讲究“五个关爱”:关爱机器、关爱消费者、关爱环境、关爱社会、关爱员工。而他们渐渐发现,如果不能提供科学合理的“润滑管理的整体解决方案”,这些“关爱”最终无法落地。

         

        昆仑“快换店”铺开时把自己定位成“您身边的发动机养护专家”。如今这个“专家”不但提供“诊疗服务”,更要担当“健康常识宣讲员”的重要使命。

         

        “中国的汽车消费者是一个正在成长的消费群体,我们不能指望新车车主们很快建立自己的理性用油观念,至少在强保期内4S店还是主流。”中国石油高级专家杨俊杰认为,当节能环保、低碳减排这些观念渐渐成为“汽车社会”共识的时候,“合理润滑”才会真正地深入人心,“这需要一个过程”。

         

         

         

        不过,将自身定位成市场“王者”的昆仑润滑油不能坐等消费者的觉悟。事实上,主动承担潜移默化的消费者培育工作,既是义务也是责任。因为,在后汽车市场的竞争中,品牌的含金量很大程度上就体现在对市场观念、尤其是消费观念的引领与塑造上。

         

        本土品牌与洋品牌的博弈

         

        中国润滑油市场是个完全开放的市场,没有任何政策壁垒,不论高端低端、优质假冒,大大小小数千家企业在这个战场上“近身肉搏”。

         

        多年来,随着几个轮次的竞争淘汰,这个市场“三足鼎立”格局渐趋明显:跨国外资品牌、本土大品牌和为数众多的中小品牌集团。这3种力量此消彼长,历经沉浮,在今天汽车市场总量增长放缓的大环境中,竞争变得更加激烈。

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